Die Mokka-GSE-Ausführung bringt eine deutlich leistungsorientierte Antriebstechnik in das kompakte SUV-Segment von Opel. Aus 207 kW Leistung und 345 Newtonmeter Drehmoment entsteht ein sportliches Gesamtpaket, dessen Fahrwerk gezielt auf diese Anforderungen abgestimmt wurde. Der direkte Bezug zum Mokka GSE Rally unterstreicht die motorsportliche Herkunft. Als schnellster elektrischer Serien-Opel der Marke setzt das Modell eine neue Bestmarke. Vehicle-to-Load ermöglicht außerdem die flexible Versorgung externer Elektrogeräte mit Energie aus dem Fahrzeugakku unterwegs.
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Elektrischer Opel Mokka GSE bietet Rally-Niveau bei seiner Spitzenleistung
Der Mokka GSE übernimmt nicht nur die Bezeichnung, sondern auch die Leistungsstärke des Rally-Fahrzeugs aus dem ADAC Opel GSE Rally Cup. Opel nennt 207 kW oder 281 PS als maximale Leistung. Ergänzt wird sie durch 345 Newtonmeter Drehmoment, die ohne Verzögerung anliegen. Dadurch gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden. Die maximale Fahrgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Im Modellprogramm gilt es laut Opel als schnellstes Elektro-Serienmodell.
Sperrdifferenzial verbessert Kraftübertragung und Kontrolle bei dynamischer Fahrt deutlich
Der Mokka GSE erhält seine fahrdynamische Charakteristik durch eine Reihe motorsportnaher Maßnahmen. Zentral ist das Torsen-Sperrdifferenzial, das die Kraftübertragung unter Belastung verbessern und unerwünschten Schlupf reduzieren kann. Neu abgestimmte Achsen bilden gemeinsam mit speziellen Stoßdämpfern die Grundlage für ein präzises Handling. Opel verwendet für Motor, Inverter, Batterie und Kabelbaum Technik des Mokka GSE Rally. Auch die direkte Lenkung, die Bremsanlage und das straff konfigurierte Fahrwerk wurden mithilfe von Motorsport-Know-how entwickelt.
Zentraler Touchscreen bündelt Fahrdaten und Informationen zum Batteriezustand
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Opel stattet den Mokka GSE mit einem Innenraum aus, der auf präzise Rückmeldung und sicheren Sitzhalt ausgerichtet ist. Die Performance-Sitze tragen das GSE-Design und besitzen integrierte Kopfstützen. Diese Ausführung soll den Fahrer insbesondere bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und starken Bremsvorgängen stützen. Auf dem zentralen Touchscreen erscheinen sowohl bekannte Fahrzeugdaten als auch spezielle Performance-Informationen. Erfasst und angezeigt werden G-Kräfte, Beschleunigungswerte sowie Daten zum Batteriemanagement. Damit verbindet das Cockpit Ergonomie mit digitaler Fahrzeuganalyse.
Leistungsstarker Elektroantrieb und Konzept bringen Mokka GSE Goldenes Lenkrad
Der Gewinn des Goldenen Lenkrads 2025 liefert dem Opel Mokka GSE eine prominente Bestätigung seiner Marktpositionierung. In der Kategorie Kleinwagen überzeugte der Elektro-SUV die Redaktionen von AUTO BILD und BILD am SONNTAG. Die Auszeichnung hebt hervor, dass das Fahrzeug nicht allein über seine starke Beschleunigung definiert wird. Ebenso relevant sind die kompakte Bauweise, der eigenständige Charakter und die konsequente Abstimmung aller Eigenschaften zu einem schlüssigen Gesamtpaket für anspruchsvolle Fahrer heute.
Mokka Electric liefert Energie für externe Verbraucher unterwegs praktisch
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Der Mokka Electric stellt Energie für externe Geräte bereit. Möglich macht dies die integrierte V2L-Technologie. Sie verwendet Strom aus der Hochvoltbatterie des Fahrzeugs. Verbraucher lassen sich damit ortsunabhängig betreiben. Beispielsweise können Ladegeräte angeschlossen und genutzt werden. Eine Kaffeemaschine ist ebenfalls als Verbraucher geeignet. Dadurch ersetzt das Auto zeitweise eine Stromquelle. WLTP-Verbrauch: 15,6 kWh je 100 Kilometer kombiniert. Die CO2-Emissionen werden mit 0 g/km angegeben. Die Funktion unterstützt flexible Anwendungen im Alltag.
Effizienzunterschied trennt Mokka Electric und leistungsstarken Mokka GSE deutlich
Für beide Mokka-Varianten werden Verbrauchswerte nach dem weltweit harmonisierten WLTP-Prüfverfahren angegeben. Beim leistungsorientierten GSE sind es kombiniert 18,5 kWh/100 km, bei 0 g/km CO2 und der Einstufung in CO2-Klasse A. Der Mokka Electric unterschreitet diesen Wert mit 15,6 kWh/100 km. Der Normverbrauch stellt eine Orientierung dar, kann die Gegebenheiten aber nur begrenzt erfassen. Häufige Beschleunigungen, Steigungen, Kälte und die Nutzung elektrischer Systeme wirken sich auf den tatsächlichen Stromverbrauch aus.
Opel stattet den Mokka GSE mit einem Antrieb aus, der 207 kW Leistung und 345 Newtonmeter Drehmoment bereitstellt. Der Fokus liegt jedoch nicht allein auf den Fahrleistungen: Rallye-nahe Technik wie das Torsen-Sperrdifferenzial und speziell konfigurierte Dämpfer soll die Leistung fahrbar machen. GSE-Sitze und digitale Anzeigen ergänzen die sportliche Positionierung. Innerhalb derselben Baureihe bietet der Mokka Electric eine effizientere Alternative mit Vehicle-to-Load für unabhängige Stromversorgung an vielen verschiedenen Einsatzorten im Alltag.
