Eine serienmäßige Zero DS von Zero Motorcycles hat auf öffentlichen Straßen in Frankreich eine Distanz von 436,5 Kilometern mit einer Batterieladung erzielt. GUINNESS WORLD RECORDS erkannte die Fahrt als Weltrekord an, nachdem Unterlagen den Verlauf bestätigten. Die Strecke verband Anstiege, ländliche Straßen und urbane Verkehrsräume. Sie übertraf den bisherigen Höchstwert deutlich. Zwei eingesetzte Serienmodelle, eine SR/S und eine DSR/X, lagen ebenfalls über der alten Rekorddistanz und bestätigten die Effizienz von Zero Motorrädern.
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Zero DS verbessert Elektrorekord um 125,8 Kilometer deutlich
Jelle Verstaen erreichte mit der Zero DS eine außergewöhnliche Reichweite. Die serienmäßige Maschine legte 436,5 Kilometer mit einer Batterieladung zurück. Damit entstand ein neuer GUINNESS-Weltrekord für elektrische Motorräder. Die vorherige Bestleistung betrug nach offizieller Wertung 310,689 Kilometer. Der neue Rekord liegt um 125,8 Kilometer über diesem Vergleichswert. Gegenüber der bisherigen Marke ergibt sich ein Plus über vierzig Prozent. GPS-Aufzeichnungen belegten alle Fahrtabschnitte, GUINNESS WORLD RECORDS bestätigte den Rekord unabhängig.
Bergpässe und Ortsdurchfahrten machten Rekordfahrt besonders praxisnah und anspruchsvoll
Der Rekordversuch begann im französisch italienischen Alpenraum und führte anschließend in südlicher Richtung zur Mittelmeerküste. Zur Wahrung eines praxisnahen Fahrprofils waren Autobahnen von der Routenplanung ausgeschlossen. Verstaen nutzte ausschließlich öffentliche Departementstraßen und Nebenstraßen. Die Wegführung kombinierte steile Anstiege, längere Gefälle, Passagen durch Ortschaften und Dörfer sowie offene Landstraßen. Damit entstanden typische Anforderungen des täglichen Straßenverkehrs. Auf dem letzten Abschnitt von 100 Kilometern zur Camargue setzte starker Regen Fahrer und Maschine zusätzlich zu.
Offizielle Stadtreichweite der Zero DS beträgt bis 249 Kilometer
Die elektrische Reichweitenbasis der Zero DS ist eine serienmäßige Batterie mit 15,6 kWh Kapazität. Zero Motorcycles gibt für den Stadtbetrieb eine Distanz von maximal 249 Kilometern an. Bei der Rekordfahrt nutzte der Fahrer zusätzlich einen regulär verfügbaren Power Tank. Mit seinem Energieinhalt von 3,6 kWh erhöhte er die installierte Gesamtkapazität auf 19,2 kWh. Weitere Speichereinheiten wurden ebenso wenig eingesetzt wie besondere Umbauten, nicht serienmäßige Komponenten oder technische Optimierungen am Motorrad.
Zero DS gewinnt auf Gefällestrecken gezielt elektrische Energie zurück
Die technische Grundlage für die Rekordfahrt bildete die effiziente Umwandlung und Rückgewinnung elektrischer Energie. Die Z-Force-Batterie speichert aufgrund ihrer hohen Energiedichte ausreichend Reserven für lange Etappen. Niedrige Verluste im Antriebsstrang sorgen dafür, dass ein großer Anteil dieser Energie den Motor erreicht. Der passiv gekühlte Innenläufer-Permanentmagnetmotor unterstützt den sparsamen Betrieb. Bei Verzögerungen und bergab arbeitet er rekuperativ und führt Strom zurück. Verstaen setzte dies auf den Gebirgsstraßen ein und vergrößerte dadurch Reichweite.
Routenstrategie vermeidet energieintensive Anfahrvorgänge und stabilisiert das Fahrtempo dauerhaft
Die Route unterstützte einen wirtschaftlichen Fahrstil mit möglichst wenigen Lastwechseln. Stopps und anschließende Beschleunigungen verursachen einen erhöhten Stromverbrauch im Betrieb. Solche Situationen wurden durch die Streckenwahl weitgehend vermieden. Die Gruppe nutzte offene Straßen für einen ruhigen Fahrtverlauf. Dort konnte eine gleichmäßige Reisegeschwindigkeit dauerhaft gehalten werden. Bei erlaubten Bedingungen wurden etwa 52 Kilometer pro Stunde erreicht. Das war wesentlich schneller als während des früheren Rekordversuchs.
Louis Renaud fährt serienmäßige SR/S über 350 Kilometer
Die Reichweitenfahrt basierte auf einer Gruppe von drei Serienfahrzeugen, die gleichzeitig eingesetzt wurden. Somit stand nicht allein ein optimiertes Motorrad im Mittelpunkt, sondern die Leistungsfähigkeit mehrerer regulärer Modelle. Jeder Fahrer übertraf die bisherige Bestdistanz. Louis Renaud erreichte mit seiner SR/S 350 Kilometer und beendete die Fahrt mit vier Prozent Restladung. Jenny Brookes legte auf einer DSR/X 384 Kilometer zurück, ehe der Akku erschöpft war. Die Resultate waren daher besonders aussagekräftig.
Die Zero DS erschließt Elektromotorradfahren für Führerscheinklasse-A1-Inhaber besonders einfach
Innerhalb des Zero Programms ist die DS als zugänglicheres Dual-Sport-Motorrad mit geringerer Masse als die DSR/X vorgesehen. Der Hersteller adressiert damit insbesondere Fahrer mit Führerschein der Klasse A1. In Märkten mit entsprechender Gesetzgebung kann auch die Pkw-Fahrerlaubnis der Klasse B ausreichen. Die Antriebstechnik orientiert sich an den größeren Modellen, während die DS für urbane Wege, regelmäßige Fahrten und anspruchsvolle Landstraßen geeignet bleibt. Damit erweitert sie die praktische Nutzbarkeit elektrischer Motorräder deutlich.
Seit 2006 verfolgt Zero elektrische Motorradkonzepte für Alltagseinsätze konsequent
Das Jubiläumsjahr 2026 erinnert an die Unternehmensgründung Zero Motorcycles 2006. Parallel dazu dokumentiert der Rekord den aktuellen Entwicklungsstand elektrischer Motorräder. Die Fahrleistungen dreier Serienfahrzeuge bilden dabei eine wichtige Grundlage hierfür. Sie wurden unter Bedingungen erreicht, die gewöhnlichen Straßenverkehr einschließen ausdrücklich. Bos sieht darin eine Bestätigung für Reichweite und technische Zuverlässigkeit. Die Marke will Elektromotorräder als vollwertige Verkehrsmittel weiter etablieren langfristig. Verbrennungsmotoren sollen dadurch im relevanten Einsatzbereich zunehmend ersetzbar werden künftig.
Mit dem Rekord setzt Zero Motorcycles ein Signal für die Entwicklung von Elektromotorrädern im Alltagsbetrieb. Die DS erreichte ihre Distanz auf einer anspruchsvollen Verbindung mit Höhenmetern, Verkehr und nassen Fahrbahnen. Ihr Power Tank stellte zusätzliche Energie bereit, während das Rekuperationssystem beim Verzögern und bergab Reichweite zurückgewann. SR/S und DSR/X lagen ebenfalls über dem bisherigen Rekordwert. Dadurch wird erkennbar, dass die Reichweitenleistung auf bewährter Serienentwicklung und nicht auf Sondertechnik beruht allein.
